Joshua Weaver
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Ford ha condotto una campagna di pubbliche relazioni per contribuire a promuovere il suo nuovo pick-up EcoBoost F-150. Il motore V6 a doppio turbocompressore e ad iniezione diretta potrebbe produrre una coppia eccellente (e con regimi simili a quelli diesel), ma il Blue Oval sapeva che avrebbe dovuto affrontare una battaglia in salita nel convincere i proprietari di camion a ridimensionare il proprio motore, specialmente per qualcosa che è relativamente non testato e irto del potenziale di essere un disastro a causa della sua complessità.
Tenendo le cliniche di guida in tutto il Nord America per esporre i consumatori al nuovo motore, gli sforzi di Ford sembrano ripagare con il modello EcoBoost V6 che rappresenta il 35% delle vendite finora, dice Ford. Anche questo numero è in aumento, con i dati di vendita più recenti che indicano un tasso del 40 percento per i sei.
Simile nel design all'EcoBoost V6 introdotto nella Ford Taurus SHO, gli ingegneri ti diranno che è stato completamente rielaborato. La potenza di picco è valutata a 365 CV e 420 lb-ft di coppia con il 90 percento di quella potenza disponibile a soli 1700 giri / min. In confronto, il nuovo V8 da 5,0 litri produce avena da 4250 giri / min e l'EcoBoost può trainare fino a 1.300 libbre in più. Tuttavia, arriva a un premio di $ 1,055 sopra i 5,0 litri.
Fai clic qui per leggere la Ford F-150 EcoBoost 2011 di AutoGuide