John Lang
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La tecnologia di frenata rigenerativa potrebbe farsi strada verso veicoli più non ibridi.
Ford e Samsung stanno lavorando per progettare un sistema a doppia batteria che combina batterie agli ioni di litio e batterie al piombo che consentirà a Ford di offrire una frenata rigenerativa nei veicoli non ibridi. Il risultato non sarebbe solo un maggiore risparmio di carburante, ma ridurrebbe le emissioni di anidride carbonica.
"Attualmente stiamo espandendo la nostra tecnologia di avvio automatico in oltre il 70 percento della nostra gamma, e questo sistema a doppia batteria ha il potenziale per portare ancora più livelli di ibridazione ai nostri veicoli per maggiori risparmi energetici su tutta la linea", ha affermato Ford Energy Storage senior manager di strategia e ricerca Ted Miller.
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Le aziende sperano di sviluppare una batteria agli ioni di litio ultraleggera che potrebbe rendere obsolete le tradizionali batterie al piombo-acido. Inoltre, la ricerca sta contribuendo a far avanzare la tecnologia delle batterie agli ioni di litio attualmente utilizzata nei veicoli elettrificati Ford.
"Sebbene sia ancora in fase di ricerca, questo tipo di batteria potrebbe fornire una soluzione a breve termine per una maggiore riduzione dell'anidride carbonica", ha affermato Miller.
L'attuale concetto di batteria ultraleggera offre una riduzione del peso fino al 40 percento o 12 libbre.