Job Fitzgerald
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Lo adori o lo odi, la regola del 54,5 mpg dell'amministrazione Obama forzerà il cambiamento nel futuro dell'industria automobilistica, come sottolinea Sergio Marchionne, CEO di Chrysler.
Le muscle car come la Dodge Challenger a motore Hemi, dice, diventeranno "rare come le mosche bianche", anche se quelle previsioni sono in circolazione da quando i mandati del governo mpg sono entrati in vigore nel 1978 e, come molti faranno notare, il V8 continua a si trova sotto il cofano di parecchie macchine.
Inoltre, i prezzi del gas stanno salendo solo così come i prezzi dei nuovi veicoli, il che significa che possedere un'auto equipaggiata con V8 a fini prestazionali diventerà sempre più esorbitante. Inoltre, ogni anno che passa le dimensioni del motore stanno diventando meno importanti poiché le case automobilistiche si dedicano all'induzione forzata e all'iniezione diretta per ottenere più potenza dalle apparecchiature più piccole. Infine, le trasmissioni ibride si stanno facendo strada nelle auto ad alte prestazioni che alla fine porteranno a un cambiamento nella percezione comune che le auto ibride debbano essere insipide.
Ma il risparmio di carburante può provenire da molte più fonti rispetto ai motori ridimensionati. Ad esempio, Lotus è stata recentemente incaricata di riprogettare una Toyota Venza per avere molte meno parti, rendendo l'auto molto più leggera e quindi efficiente in termini di consumo di carburante. Il produttore britannico di auto sportive è riuscito a ridurre il 37 percento del peso in ordine di marcia, migliorando il chilometraggio dell'auto del 23 percento.
Ciò probabilmente non si applica altrettanto bene alle auto con prestazioni V8 che si basano su parti di rinforzo del corpo e un sacco di passaggi extra veloci, ma BMW sta lavorando a un'alternativa per alleggerire le sue auto. Ha lo scopo di ridurre i costi di produzione di pezzi in fibra di carbonio accelerando il processo necessario per realizzare ogni parte.
In un modo o nell'altro, l'industria sarà costretta a fare passi da gigante nei prossimi anni. Cioè, a meno che gli elettori non favoriscano Romney questo novembre, nel qual caso la regola potrebbe essere abrogata.