Ross Wilcox
0 
3243
390
Siamo tornati con la puntata di questa settimana della nuova funzione settimanale interattiva di AutoGuide "Commute, Toy or Destroy".
Ancora una volta, presentiamo a voi, nostri fedeli lettori, una scelta di tre veicoli. Ti stiamo chiedendo di decidere quale vorresti diventare il tuo autista quotidiano, quale diventerebbe il tuo incrociatore domenicale o la macchina da pista del sabato e quale useresti per allenarti con un fucile d'assalto.
Ricorda, quell'auto dei pendolari con cui devi vivere ogni giorno. Il giocattolo sarebbe disponibile solo per te per un uso occasionale nei fine settimana e l'ultima macchina sarebbe quella che avresti messo in marcia sul bordo del Grand Canyon e avrebbe lasciato cadere un mattone sull'acceleratore.
Come al solito non stiamo rendendo facile la scelta, afferrando un'icona tra le auto sportive di lusso compatte, la BMW M3. Ti stiamo offrendo una scelta di tre diverse generazioni di M3, con tre personalità distinte e tre diversi conteggi di cilindri. Quindi, ora spetta a te decidere quale commuteresti, quale sarebbe il tuo giocattolo e quale distruggerai.
1986-1992 E30 BMW M3
Questa è l'auto che ha dato il via a tutto. Certo, prima c'era il 2002ti, ma l'E30 era il primo modello M3 ufficiale. Alimentato da un motore a quattro cilindri da 2,3 litri da 192 CV, questo coupé fu uno dei veicoli più equilibrati e più coinvolgenti da guidare della sua epoca. E, a meno di 3.000 libbre, è stato anche abbastanza veloce e si è rivelato una piattaforma di successo per le corse internazionali.
1995-1999 E36 BMW M3
Quando apparve la M3 di seconda generazione, aveva guadagnato due cilindri. Inizialmente misurando 3,0 litri di cilindrata, il motore inline-6 è cresciuto a 3,2 litri quando la generazione E36 è stata interrotta. Per quelli di noi in Nord America, purtroppo abbiamo ricevuto solo versioni da 240 CV di questo motore mentre quelli in Europa producevano 282 CV - 316 CV. Per sfruttare al massimo questa potenza, M3 pesava in un capello di oltre 3.200 libbre. e, naturalmente, aveva una straordinaria dinamica del telaio.
BMW M3 M3 del 2007
L'attuale M3 è un mostro prestazionale. Certo, il peso è aumentato sostanzialmente, ma anche il potere. Sotto il cofano della M3 risiede un V8 da 4,0 litri che sputa fuoco producendo 414 CV. Quei desideri per i giorni in cui solo i motori in linea hanno trovato una casa sotto il cofano di una M3 devono guidare questo veicolo perché cambierà idea. Naturalmente, il telaio è collegato per prestazioni ottimali in pista.
