Joshua Weaver
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Per la sua divisione Ram, dopo la perdita dello Sprinter, Chrysler ha cercato un grande furgone per riempire il vuoto. Senza offerte indigene in patria, il passo logico sarebbe quello di attingere alle risorse della Fiat in Europa e portare oltre varianti di furgoni commerciali già in vendita attraverso lo stagno.
Circolano voci da tempo che si stanno prendendo in considerazione le versioni della piccola Fiat Doblo (un concorrente Ford Transit Connect), della Fiat Ducato e del più grande IVECO Daily (in figura).
Se tutti e tre i furgoni ce la fanno qui, teoricamente darebbe alla divisione Ram uno sportello unico quando si tratta di catering per piccole e medie imprese, poiché oltre a questi, la divisione offre già una variante commerciale della sua Dodge Caravan minivan.
In termini di rapporto costo-efficacia e durata, il Ducato e il Daily probabilmente hanno più senso. Il primo, nonostante sia a trazione anteriore, ha un costo di proprietà piuttosto basso e un piano di carico piatto garantisce il massimo utilizzo dello spazio. La valutazione massima del peso lordo del veicolo sul Ducato è di 8.818 libbre.
Il Daily-drive Daily al contrario, vanta una GVWR che è quasi il doppio di quella del Ducato ed è disponibile con configurazioni a ruota posteriore singola e doppia insieme a cassonetti del tetto alti, oltre a cabine del telaio, che lo rendono adattabile a un'ampia varietà di ruoli diversi.
Tuttavia, anche se il responsabile marketing di Ram, Bob Hegbloom, in una conversazione con Auto World di Ward ha dichiarato che la divisione prevede di introdurre due nuovi furgoni in Nord America, finora, ha smesso di dire quali.
Se due, o anche tutti e tre questi furgoni, arrivano qui, sarà interessante vedere come vanno. Il grande segmento di furgoni commerciali è attualmente dominato da Ford e General Motors, lo Sprinter, di cui Mercedes gestisce ora le vendite e l'assistenza, insieme alla sua divisione di camion commerciali Freightliner, è ancora un prodotto marginale nel segmento, è un prezzo elevato e relativo complessità, vista come svantaggi da molte flotte.
L'unico altro concorrente attuale nel segmento è la NV recentemente lanciata da Nissan (vedi la nostra recensione qui), che adotta quasi lo stesso approccio dell'attuale Ford E-Series e Chevy Express / GMC Savanna.
Resta da vedere se i furgoni di provenienza Fiat possano avere un grande impatto sugli attuali migliori venditori, molti di essi dipenderanno senza dubbio dalla strategia dei prezzi, dalla manutenzione e dai costi di gestione complessivi, non solo dal consumo di carburante. Lo scopriremo presto.