Joshua Weaver
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Secondo un recente rapporto, i proprietari di Chevrolet Volt stanno guidando più miglia solo elettriche rispetto ai proprietari della Nissan Leaf completamente elettrica.
In media, un proprietario di Nissan Leaf sta guidando 629 miglia al mese mentre i proprietari di Volt stanno facendo il miglio supplementare (o miglia) registrando 1.012 miglia al volante. Ora, ovviamente, Volt è un ibrido plug-in, il che significa che ha un motore a benzina per passare a quando le sue miglia solo elettriche si esauriscono. Ma secondo quei proprietari, il 75 percento di quelle miglia sono guidate in modalità elettrica.
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Fornisce una visione interessante del mercato ibrido elettrico e plug-in, dato che i consumatori hanno maggiori probabilità di guidare ulteriormente sapendo di avere un piano di riserva - nel caso di Volt, un motore a benzina. O forse gli acquirenti di Leaf sapevano che il loro tragitto giornaliero non sarebbe stato molto lontano, rendendo il Leaf il veicolo perfetto a zero emissioni per loro.
Sempre dal Rapporto riepilogativo dei veicoli del progetto EV di aprile-giugno 2013, la metà dei proprietari di Volt non ha una stazione di ricarica di livello 2 da 240 volt nelle proprie case, ma la maggioranza dei proprietari di Leaf lo fa. Il Nissan Leaf è valutato a 76 miglia prima di aver bisogno di una carica mentre il Volt è buono per 38 miglia solo sull'elettricità.