Yurich Figurich
0 
1400
212
I prezzi ufficiali per la BMW i3 non sono ancora stati annunciati, ma il CEO della BMW del Nord America Ludwig Willisch afferma che la piccola auto elettrica avrà un prezzo vicino alla Serie 3.
Il veicolo verrà lanciato alla fine di quest'anno, a quel punto verranno fissati i prezzi finali. Mentre dire che l'i3 avrà un prezzo vicino ai suggerimenti della Serie 3 nella direzione prevista dal marchio, nella migliore delle ipotesi è un indizio.
Questo perché la Serie 3 inizia nei primi $ 30.000 con la 320i e può quasi raddoppiare il prezzo prima di toccare la M3 ultraterrena. Questo è un ampio passaggio per la piccola macchina in cui serpeggiare.
È improbabile che la BMW si schieri dalla parte più bassa per un paio di motivi. In primo luogo, probabilmente esiterà a commercializzare la nuova auto come un prodotto relativamente downmarket. Valutarlo oltre al costo più basso della Serie 3 potrebbe farlo e rischiare di spaventare i potenziali acquirenti che preferiscono il prestigio di una BMW a, diciamo, una Nissan Leaf.
Ma sparare troppo in alto scioglierà facilmente le ali di cera della piccola auto verde (nessun riferimento al grottesco Forjeremy previsto), respingendo i clienti frugali.
VEDERE ANCHE: Smart Forjeremy confermato per la produzione; Ali incluse
È una linea che Nissan ha pattinato con un successo limitato fino a quest'anno, quando ha lasciato cadere migliaia dal prezzo degli adesivi Leaf. Le vendite sono aumentate rispetto alle cifre dell'anno scorso, superando la Chevrolet Volt, ma a quale costo?
La BMW ha già una piccola auto elettrica che segue con la sua serie 1 elettrificata ActiveE, che fornirà una preziosa esperienza nel marketing della piccola berlina.
Inoltre, l'i3 sarà disponibile con un motore a gas da 0,65 litri che, proprio come il Volt, sarà in grado di caricare la batteria per una guida prolungata. I proprietari di i3 potranno anche prendere in prestito un'auto a benzina per un periodo di tempo limitato, smantellando uno dei più grandi blocchi stradali attualmente affrontati dai veicoli elettrici.
Le risposte sono proprio dietro l'angolo quando la corsa limitata di 57.000 unità inizia a raggiungere i concessionari, la maggior parte dei quali dovrebbe trasportare sia l'auto sportiva ibrida i3 che i8.