Jack Todd
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Un gruppo commerciale che rappresenta le tre case automobilistiche di Detroit e la Toyota sta attualmente sollecitando l'amministrazione Obama a dire di no a una proposta che potrebbe imporre uno standard industriale CAFE (Corporate Average Fuel Economy) di 62 mpg entro il 2025.
L'Alleanza dei produttori di automobili, in una lettera indirizzata al segretario ai trasporti Ray LaHood e l'amministratore dell'Agenzia per la protezione ambientale Lisa Jackson, ha affermato che "gli obiettivi di risparmio di carburante e gas serra non dovrebbero essere numeri arbitrari, scelti prima che siano completate le analisi necessarie", affermando che il la norma proposta "aggirerebbe il processo decisionale e minerebbe lo sforzo collaborativo in corso per stabilire standard solidi".
Nel 18 aprile i senatori guidati rispettivamente dal democratico Dianne Feinstein e dal repubblicano Olympia Snowe, California e Maine, hanno esortato l'amministrazione a prendere in considerazione uno standard di 62 mpg entro il 2025, che equivale a un aumento annuo del 6 percento dal 2017 ad allora. A seconda di quanto rigida l'amministrazione voglia fare le cose, l'aumento potrebbe costare ovunque da $ 770 per veicolo costruito a $ 3,500.
Le case automobilistiche ritengono che questo requisito potrebbe ridurre le vendite di auto del 14%, a causa dell'aumento del costo per auto per soddisfare i requisiti (che vengono poi trasferiti a voi, caro consumatore). Ciò potrebbe comportare una riduzione pari del 14% dei posti di lavoro, o 250.000 persone-case automobilistiche "dipendono da norme ragionevoli che forniscono chiarezza e certezza, senza escludere i nostri clienti dal mercato o impedire loro di scegliere veicoli in grado di soddisfare le loro diverse esigenze", cita l'Alleanza.
Attualmente esiste uno standard CAFE da 35 mpg impostato in pizzo per il 2016.