Yurich Figurich
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Se hai uno smartphone sai quanto sono versatili questi computer tascabili. Inviano e ricevono e-mail, consentono di navigare in Internet e possono persino scattare foto, per citarne solo alcune delle loro capacità. Sono essenzialmente tricorder della vita reale di Star Trek.
Questi dispositivi versatili sembrano fare praticamente tutto; sono prese di tutti i mestieri. Ma per quanto multitalenti siano queste cose, non eccellono in nessun compito particolare. Certo, puoi ascoltare la musica dai loro piccoli altoparlanti, ma è probabile che i tuoi brani preferiti suonino molto meglio pompati da un sistema HiFi dedicato. Allo stesso modo, l'esperienza di navigazione web fornita da un computer desktop tradizionale è generalmente molto più utile.
Avere lo strumento giusto è fondamentale per fare il miglior lavoro possibile e sfruttare al massimo il tuo tempo. Puoi tritare le cipolle con il vuoto Altoids ma una lama affilata rende l'operazione molto più semplice.
Allo stesso modo, puoi scolpire le curve in un camion con picchetti, ma un'auto sportiva adeguata è di gran lunga superiore per offrire grandi quantità di piacere di guida. Ed è proprio quello che Trent ha scritto chiedendoci di questa settimana.
T-man è un grande fan di Porsche. Ama quelli nuovi, quelli vecchi, quelli veloci e quelli lenti. Ha anche cambiato il suo secondo nome in "Ferdinando" (non proprio), un omaggio al grande ingegnere stesso.
Mettendo dollari dove si trova la sua cavità orale, Trent prevede di acquisirne uno Zuffenhausen di più bella. Ha circa 90 mila dollari per sfoggiare su una nuovissima macchina per l'intrattenimento. Questo può sembrare un compito facile, ma a quel prezzo ha una decisione molto difficile da creare. È meglio guidare a casa in una Cayman S pesantemente opzionata o in una 911 entry-level? Esploriamo le differenze tra queste due auto di razza purosangue.
Suggerimento n. 1 - Porsche 911 Carrera 2014
La Porsche 911 è uno dei veicoli più iconici mai costruiti. Ha diffuso il vangelo della gioia di guida per cinque decenni consecutivi. Dalla semplice prima generazione raffreddata ad aria al tour-de-force tecnologico di oggi, questa vettura si è evoluta e migliorata senza dimenticare la sua eredità.
Dal cofano al portello, dal tetto ai bilancieri Neunelfer è una macchina dalle prestazioni assolute. Proprio come l'originale, l'iterazione del 2014 presenta un motore a sei cilindri montato orizzontalmente sul retro. In questo caso, sposta 3,4 litri e eroga 350 cavalli a 7.400 giri al minuto esaltanti. La coppia di picco è di 287 lb-ft.
Se abbinata a un cambio manuale a sette marce, l'auto può correre da fermo a 60 miglia all'ora in un misero 4,6 secondi. Il cambio automatico a doppia frizione disponibile PDK (Porsche Doppelkupplung) consente di risparmiare ben 2 secondi. Sfortunatamente, per oltre $ 4.000 per il cambio automatico, è fuori dalla fascia di prezzo di Trento. La velocità massima della macchina è di quasi 180 miglia all'ora. È abbastanza veloce per te?
VEDERE ANCHE: Porsche 911 Carrera S Review 2013
Naturalmente data la storia di questa vettura e la cache del marchio non è economico. Il prezzo base per un 911 senza opzioni è $ 85.295, inclusi $ 995 in spese di destinazione e di consegna; scusate, il Baden-Württemberg è molto lontano.
A parte un urlante boxer-sei e un setoso cambio manuale a sette marce, cos'altro ha da offrire il seminterrato 911? Beh, sinceramente non molto.
L'auto guida su cerchi in lega da 19 pollici senza pretese. Anteriore e posteriore è dotato di pinze freno in alluminio a quattro pistoncini vestite di nero. Anche gli alzacristalli elettrici, i tergicristalli sensibili alla pioggia, la connettività Bluetooth e il controllo automatico della velocità sono inclusi senza costi aggiuntivi, così come i sedili sportivi elettrici a quattro vie, sì, QUATTRO VIE! Infine, il vetro dell'auto è ricoperto da uno speciale rivestimento idrorepellente; non siamo sicuri di cosa si tratti ma l'accorciamento delle verdure sembra plausibile.
Metti tutto in movimento e la 911 mostra il suo pedigree impeccabile. L'auto è super raffinata e molto facile da guidare a velocità ridicole. Questo è un classico esempio di come si paga. Mettili entrambi su una pista e il Cayman si sentirà veloce, il 911 veloce; è una macchina dalle prestazioni molto più serie.
Suggerimento n. 2 - 2014 Porsche Cayman S ... con opzioni!
Rispetto al suo leggendario compagno di scuderia, la Porsche Cayman S parte da un prezzo molto più ragionevole di 64.795 $, comprese le spese di spedizione e gestione. Questo ti dà circa 20 mila euro con cui giocare quando si tratta di opzioni, che è il prezzo di un'auto compatta decente.
Prima di immergerti in alcuni degli extra disponibili e molto desiderabili della Cayman ecco alcune delle basi di questa coupé sportiva. Come il 911 è alimentato da un motore a sei piani montato a poppa. Con una cilindrata di 3,4 litri, produce 325 pony e una coppia di 273 lb-ft. Per quanto riguarda i cambi, può essere abbinato a un manuale a sei marce oa un PDK a sette marce.
In giro per la Cayman si sente un po 'più agile della 911; probabilmente è più una macchina di un guidatore. Tuttavia, non è né veloce né prestigioso. Tuttavia, le prestazioni sono dannatamente impressionanti. Con uno stick-shift il trattino a 60 impiega 4,7 secondi; la velocità massima è di 175 MPH.
Ora per alcune chicche. Trento ha 20 grandi da spendere per il suo potenziale Cayman, quali opzioni dovrebbe avere? Bene, per cominciare le ruote Carrera Classic da 20 pollici sono, a nostro avviso, i cerchi più belli che Porsche offre sull'auto, e costano una mera cifra, solo $ 2,370.
Spostandosi all'interno, deve solo ottenere i sedili sportivi motorizzati a 14 vie rivestiti di mucca. Aggiungono $ 4.705 al numero nella parte inferiore dell'adesivo della finestra. Fortunatamente un interno foderato in pelle bicolore è un extra gratuito quando si opta per queste sedie fantasiose. Agate Grey e Amber Orange creano una combinazione sorprendente, anche se ci sono altre scelte di colore se Trento è più tradizionale di così.
Auto sportiva o no, nessun veicolo moderno è completo senza tecnologia di connettività all'avanguardia. Naturalmente Porsche addebita un supplemento per questo. Il pacchetto Infotainment con audio surround Bose è di $ 3,990 e se puoi credere che non sia il più costoso nel menu!
VEDERE ANCHE: Porsche Cayman S 2014 recensione
Per risparmiare paraurti ammaccati o graffiati, l'assistenza al parcheggio anteriore e posteriore è un must, e soprattutto è solo $ 860! Per meno di un grande saresti uno sciocco a non avere questa utile funzione.
Ora va tutto bene, ma probabilmente stai diventando un po 'caldo sotto il colletto poiché non abbiamo optato per alcun aggiornamento delle prestazioni. Bene, tieni solo i tuoi pony proverbiali per un batter d'occhio e controlleremo qualche altra scatola. Il primo è il pacchetto Sport Chrono, che ti farà guadagnare $ 1.850. Tra le altre cose ti offre supporti dinamici per la trasmissione, un cronometro analogico E digitale in modo da poter monitorare i tempi sul giro e un pulsante Sport Plus che cambia il modo in cui l'auto guida.
Il prossimo è il sistema di scarico sportivo. Sarebbe un peccato non lasciare che quel pugile sei canti i suoi polmoni. Questo extra di $ 2,825 vale la spesa, soprattutto perché ha un interruttore selezionabile dal guidatore e terminali di scarico a doppio tubo speciali in acciaio inossidabile. L'ultimo elemento del nostro elenco è una trasmissione manuale ed è GRATUITO!
Con tutte queste chicche, gli adesivi Cayman S per $ 85,135 fuori porta, con $ 995 in spese di destinazione e di consegna ovviamente. Sono 160 dollari in meno rispetto al 911 a ossa nude. Naturalmente ci sono letteralmente dozzine di altre opzioni che puoi ottenere ... se sei disposto a tagliare un assegno abbastanza grande.
CHE SCEGLIERE?
Questa è una decisione difficile. Entrambe queste auto sono incredibili pezzi di ingegneria. Entrambi offrono carichi di camion cisterna di piacere di guida e stile classico con porzioni salutari di prestigio. Ma c'è un vincitore definitivo? Secondo noi no, non puoi davvero sbagliare con nessuno dei due. Tuttavia, se fossero i nostri soldi, ci lanceremmo per una Cayman S opzionalmente sopra il livello di entrata 911. Il Neunelfer è ovviamente una leggenda e una macchina ampiamente rispettata, ma la Cayman offrirà prestazioni sostanzialmente identiche con molti extra, inoltre le masse non lavate probabilmente non possono distinguere le due auto, quindi perché spendere di più con meno? Cayman S è la nostra scelta.
Come sempre, buona fortuna nella tua ricerca di una nuova Porsche, Trento, e grazie ancora per aver dedicato del tempo a Chiedi a AutoGuide.
Se hai bisogno di assistenza per lo shopping per il tuo prossimo veicolo, sentiti libero di fare lo stesso. Invia un breve messaggio a [e-mail protetta] Facci sapere le basi di ciò che stai cercando. Di quanti posti hai bisogno? Che dimensione del veicolo vuoi? Quanto pensi di spendere? Con alcuni di questi fondamentali fuori mano, ci impegneremo a trovare due o tre veicoli da non perdere che dovrai inserire nella tua lista di test drive.