2021 Toyota Sienna Anteprima a portata di mano con il nuovo minivan ibrido

Abbiamo collaborato con il nuovo autotrasportatore Toyota per scoprire come sta evolvendo il minivan di famiglia e perché è diventato completamente ibrido.

Non era il solito tipo di evento di rivelazione. Un mercoledì che non era in grado di decidere in caso di cielo coperto o soleggiato, mi sono trovato nella sede della Toyota Canada, appena fuori Toronto. C'erano due Sienna del 2021 di pre-produzione, un minivan del modello attuale e alcuni impiegati di Toyota per guidare i media intorno al nuovo modello. I media contano? Solo io.

L'ambientazione più intima mi ha permesso di avvicinarmi e di avvicinarmi al nuovo trasportatore di famiglia. Non è un segreto che il segmento abbia visto giorni migliori in termini di vendite. Ma la Toyota non si arrende, invece regala la Siena con caratteristiche più familiari e uno stile più vicino ai veicoli che la gente compra invece dei furgoni: crossover.

Nuovi look aggressivi

Se hai lanciato una nuova Supra e una giapponese shinkansen proiettili si allena in un frullatore, probabilmente ti aspetteresti risultati più vicini a Brundlefly di ogni altra cosa. Eppure la combo funziona: la Toyota afferma che i treni proiettili hanno influenzato il naso smussato della Terra di Siena del 2021 e la connessione è chiara da qualsiasi angolazione. Di profilo condivide una linea di spalla aggressiva con la tw0 posti, mentre una linea di cintura più alta lo fa sembrare più lungo e più basso rispetto al modello a corrente debole.

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È occupato? Assolutamente. Tuttavia, è in grado di svolgere il doppio dovere in questo evento di anteprima, con un aspetto maestoso nella finitura Platinum e sportivo nella XSE. La Toyota è orgogliosa del fatto che quest'ultimo sia dotato di ruote da 20 pollici gigantesche, una novità per il minivan, anche se sono molto curioso di sapere come influenzeranno la qualità della guida. Certamente Guarda fantastico però, con piccoli inserti in fibra di carbonio nei raggi. Tutto il bling del Platinum ottiene il trattamento black-out qui.

Chiedo a Olivier Depenweiller della Toyota la decisione consapevole di passare a uno stile più SUV, cosa che fanno anche i concorrenti. “Penso che ci siano molte persone che esitano tra i due. Vogliono la praticità del minivan, ma a loro piace la tendenza SUV. Ma ora ottieni il meglio da entrambi; ottieni la trazione integrale, hai anche tutte le funzionalità di Highlander. ” Olivier sottolinea che, con Siena e Highlander che ora condividono la versatile piattaforma TNGA, la differenza principale tra le due si riduce all'altezza di guida.

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Romaric Lartilleux, responsabile PR di Toyota Canada, interviene. "Alcune persone non vogliono essere viste alla guida di un minivan, si vergognano quasi, e guardando più come un SUV diventa qualcosa per cui sono più felici proprio."

C'è sicuramente un po 'di verità in ciò che dice Lartilleux, anche se siamo tutti d'accordo sul fatto che guidare lo strumento giusto per il lavoro - un minivan per spostarsi in una famiglia e tutte le loro cose - non è vergognoso, ma piuttosto onorevole. È un modo di pensare molto giapponese e qualcosa che abbiamo sentito sul lancio di Highlander alla fine dell'anno scorso. Ma come dice Depenweiller, "niente batte [la terra di Siena] per praticità e spazio".

Un salotto rotolante di spazio

Salto a bordo del modello Platinum per testare l'affermazione. Abbastanza sicuro c'è più spazio a sufficienza in una delle prime due file per me. La Toyota ha aggiunto una maniglia più sostanziale a poppa dei sedili anteriori per aiutare non solo le persone più grandi nella parte posteriore, ma anche i bambini. La funzione kick-to-open del portellone funziona ora anche sulle porte scorrevoli, con un piccolo simbolo sul pannello a bilanciere che rende chiaro dove muovere il piede. Sia le porte che il bagagliaio sono alimentati, su tutti i profili. L'apertura della porta scorrevole è all'incirca la stessa di prima; non siamo riusciti a ottenere numeri esatti durante il nostro tempo con la Siena, ma un test approssimativo con alcune stringhe ha suggerito che non ci sono perdite.

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Entrambe le Siena si trovano a disposizione con le sedie del capitano, fornendo un chiaro percorso per tornare indietro. Sono riuscito a sentirmi a mio agio in terza fila senza problemi: ho un busto lungo per qualcuno di soli 5'10 ", eppure i miei capelli non si sfioravano con il copricapo. Non potrei dire lo stesso nel modello attuale lì per confronto, anche se per essere onesti, che uno aveva un tetto apribile equipaggiato.

La qualità del materiale è notevolmente più alta nel nuovo modello, anche in considerazione del suo stato di pre-produzione. Il modello attuale ha privilegiato la quantità (di spazio) rispetto alla qualità, ma il modello di quarta generazione trova il meglio di entrambi i mondi. L'aggiornamento è più evidente nella parte anteriore, con un nuovo attraente layout del cruscotto e quella che la Toyota chiama "Bridge Console". C'è ancora un grande spazio in fondo al conducente e ai piedi del passeggero anteriore per una borsa o un laptop, ma la console centrale ora si estende su di esso. Permette un più facile accesso ai portabicchieri, uno dei quali funge anche da supporto per dispositivi mobili e caricabatterie wireless e consente di aumentare lo spazio di archiviazione. Anche la Toyota si è attaccata a un cambio tradizionale, che sono sicuro di non essere il solo a preferire.

La seconda fila ottiene la maggior parte delle migliori novità, tuttavia. Platinum è dotato di un frigorifero / congelatore opzionale che consente di trasportare il gelato senza scioglierlo. Per quanto tempo puoi impedire ai bambini di divorare semplicemente, è un'altra domanda. La Toyota ha anche aggiunto un vuoto alla Terra di Siena, come visto su altri concorrenti. La grande differenza qui è che si trova nella seconda fila, dove è più probabile che ne abbia bisogno. La fila centrale ora scorre fino a 25 pollici (63,5 cm) avanti e indietro, e la Limited è persino dotata di pouf disponibili.

Un motivo geometrico unico adorna i sedili SofTex della XSE. È funky ed è abbastanza convincente da non perdere la vera pelle trovata nel Platino. Se, come me, ami la pelle Caramello smaltato della nuova Highlander, qualche brutta notizia: non farà il salto alla Terra di Siena.

Solo potenza ibrida

Siamo andati così lontano senza immergerci: la Siena, insieme alla Venza del 2021, sarà disponibile solo come ibrido. La Toyota può essere più associata alla tecnologia, ma la Siena non è il primo monovolume ad offrirla; quel titolo va alla Chrysler Pacifica. Quando arriverà nei rivenditori entro la fine dell'anno, la Sienna andrà comunque meglio, offrendo la trazione integrale. Mentre puoi avere AWD nel Pacifica, viene collegato solo alla versione gas.

Ognuno dei cinque pezzi della Sienna del 2021 offrirà AWD; il Platino verrà solo con esso. L'installazione sarà familiare a chiunque abbia trascorso del tempo con il nuovo Highlander. Ciò si riduce a un quattro cilindri da 2,5 litri accoppiato a due (FWD) o tre (AWD) motori elettrici. Indipendentemente dal fatto che due o quattro ruote ricevano potenza, lo fanno da una trasmissione a variazione continua. La potenza combinata si trova a 243 cavalli, che è giù di circa 50 pony sull'attuale Sienna V6. Tuttavia, la Toyota punta a un consumo medio di carburante di 33 mpg (7,1 L / 100 km), che è il tipo di numero che ci si aspetta da una Corolla.

È troppo presto per dirlo, ma data la mia esperienza personale alla guida sia del V6 che dell'Highlander ibrido lo scorso dicembre, dubito che a molti mancherà il V6 qui. La solidificazione del nuovo caso di Siena è che mantiene la valutazione di rimorchio dell'attuale modello da 3500 libbre (1600 kg), indipendentemente dalla trasmissione.

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"Stiamo prendendo di mira un'opzione elettrificata per ogni veicolo della nostra gamma entro il 2025. Quindi questo fa parte della nostra strategia", afferma Lartilleux quando lo premo sul fatto che la Sienna vada all-in su potenza ibrida. "Avremmo potuto avere il gas, ma abbiamo pensato che fosse più sensato offrire l'ibrido. Il premio di prezzo ora tra gas e ibrido è molto limitato e quando si confronta questo propulsore con il precedente V6 la potenza sarà molto simile. Ma quando si guarda al consumo di carburante è quasi la metà (o due volte, in mpg). ”

Mantenere la famiglia sicura (e confortevole)

Trattandosi di un minivan, la sicurezza della famiglia sarà una priorità assoluta per gli acquirenti. Sienna 4.0 viene fornito con Toyota Safety Sense 2.0, inclusa la suite completa di ausili per l'assistenza alla guida che si trovano altrove nella gamma. Stiamo parlando del controllo automatico della velocità di crociera (con start-stop), frenata di emergenza automatica, mantenimento della corsia, assistenza alla partenza della corsia e abbaglianti automatici (con LED). Inoltre, ogni assetto Sienna è dotato di monitoraggio dei punti ciechi e di allerta sul traffico trasversale posteriore.

La Toyota ha anche aumentato il conteggio degli airbag fino a otto. Se dovesse accadere il peggio, una nuova configurazione dell'airbag laterale di seconda fila aumenta la protezione per quelli nel mezzo del minivan.

Su finiture più alte, è disponibile anche lo specchietto retrovisore digitale Highlander. Con la semplice rotazione di un interruttore offre un'alimentazione della telecamera dall'alto del lunotto.

La Siena contiene il tipo di servizi necessari anche per i viaggi a lunga distanza. All'interno non ci sono meno di sette prese USB, inclusa USB-C. I sedili anteriori riscaldati sono di serie, così come il climatizzatore a tre zone. Quest'ultimo si espande a quattro con finiture più alte. La Toyota si è attaccata a una presa da 120 volt nella parte posteriore della Terra di Siena del 2021, ma questa è ora valutata a 1.500 watt.

Nessuna unità, ancora

Purtroppo non siamo ancora riusciti a guidare la nuova Siena. Tuttavia, ci aspettiamo presto e, visti i miglioramenti apportati dalla piattaforma TNGA al volante dell'Highlander 2020, prevediamo un simile salto di raffinatezza e comfort con questo. Tra la Siena, l'imminente Kia Sedona e la rinnovata Chrysler Pacifica, il segmento dei minivan sta vedendo il maggior numero di azioni che ha avuto in un decennio. Non vediamo l'ora di vedere come andranno tutti entro la fine dell'anno.