Gerald Norton
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Porsche lascia cadere ancora una volta un V8 sotto il cofano di una Cayenne GTS, colmando il divario tra la S e il modello turbolento di Turbo.
Nell'ultimo decennio, Porsche ha lentamente offerto il suo badge GTS su sempre più della sua gamma. Lanciati appena sopra le auto con il marchio S, i modelli GTS offrono una miscela Goldilocks di ritmo e praticità a un adesivo più ragionevole di quei modelli balistici Turbo sopra di loro. Porsche ha ora regalato l'attuale Cayenne - e la Cayenne Coupé un po 'più rozza - il suo modello GTS, con il ritorno a sorpresa di un sottoterra V8.
Il precedente Cayenne GTS di seconda generazione utilizzava l'ultima versione del turbo V6 da 3,6 litri della Cayenne S. Per questo modello, Porsche ha invece preso il V8 da 4.0 litri della Cayenne Turbo e ha rifiutato lo stoppino. Questi otto pistoni producono 453 CV qui, la stessa cifra della Panamera GTS. La coppia massima è di 457 lb-ft. Entrambi sono aumenti incrementali rispetto al precedente GTS, ma soprattutto, rappresentano guadagni di 19 CV e 52 lb-ft rispetto alla Cayenne S. La GTS utilizza la stessa trasmissione automatica a otto velocità del resto della gamma Cayenne. Con il pacchetto Sport Chrono equipaggiato, Porsche afferma che i gemelli Cayenne GTS colpiranno 60 mph da un inizio in piedi in 4,2 secondi.
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La casa automobilistica tedesca vuole che tu possa sentire anche quegli otto cilindri che fanno i loro affari, quindi è di serie uno scarico sportivo più rumoroso. Molla per la Coupé e c'è un pacchetto sportivo leggero opzionale che va ancora oltre. Arriva un tetto in fibra di carbonio e uno scarico centralizzato, ancora più rumoroso. sì grazie.
Più potenza è solo una parte della solita ricetta GTS, tuttavia. Porsche ha dato ai modelli GTS ammortizzatori univoci e una sospensione pneumatica standard. Il risultato è un calo di 1,2 pollici (30 mm) dell'altezza di marcia, sopra le ruote standard RS Spyder da 21 pollici nero satinato. Come altri modelli GTS, i gemelli Cayenne ottengono un'infarinatura di finiture esterne nere, tra cui fanali anteriori e posteriori oscurati, prese d'aria anteriori, tubi di scappamento e badge posteriore.
La Porsche ha liberato l'Alcantara attorno agli interni della Cayenne GTS. Il materiale soft-touch si trova sul rivestimento del padiglione, sulla console centrale, sulle portiere e sui centri dei sedili. Sono presenti anche sedili sportivi fortemente rinforzati ed esclusivi della GTS. Un'infarinatura di badge GTS in tutto l'interno completa il look. Personalmente, andremmo con il pied de poule.
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Siamo fan della tendenza Porsche GTS di guadagnare un set extra di cilindri rispetto ai modelli S inferiori. È successo con la Cayman e la Boxster all'inizio di quest'anno, ma probabilmente non dovremmo trattenere il respiro per una 911 a otto cilindri, giusto?
Quale prezzo per i nuovi modelli Cayenne GTS? Stai guardando $ 108,650 per lo stile più verticale e $ 111,850 per il coupé-over. Entrambi i prezzi includono $ 1350 di tasse di destinazione. I nuovi modelli GTS inizieranno ad arrivare nelle concessionarie nordamericane nell'autunno di quest'anno.