John Richard
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Rispondendo a una domanda che nessuno si poneva, la General Motors ha annunciato oggi che venderà una versione dell'Impala di decima generazione in grado di funzionare con benzina o gas naturale compresso (CNG).
Quando il veicolo sarà in vendita la prossima estate come modello 2015, sarà l'unica berlina a grandezza naturale prodotta dal produttore con capacità di bi-fuel. Sarà messo a disposizione sia della flotta che degli acquirenti al dettaglio.
"Sappiamo che la sicurezza energetica degli Stati Uniti non verrà da un unico colpo di luna", ha dichiarato il CEO di GM Dan Akerson. "Deriverà dal nostro investimento sistematico in tecnologia e innovazione ... il nostro impegno per ottenere di più da fonti energetiche e rinnovabili esistenti ... il nostro impegno per la conservazione ... e sarà assicurato sfruttando in modo completo e sicuro le nostre riserve di gas di scisto".
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Il gruppo propulsore può passare senza problemi tra la combustione di metano e benzina e ha lo scopo di affrontare l'ansia da autonomia dei veicoli che funzionano solo con gas naturale, per quanto abbondanti. Attualmente ci sono 605 stazioni di rifornimento di GNC negli Stati Uniti circa un attacco di 168.000 stazioni di benzina secondo il Dipartimento dell'Energia.
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Il CNG produce il 20% in meno di gas serra rispetto a un motore a benzina comparabile secondo il California Air Resources Board. È anche meno costoso della benzina ed è abbondantemente disponibile.
Oggi la General Motors non ha annunciato un prezzo per l'Impala a doppia alimentazione. L'anno scorso, GM ha annunciato che i suoi camioncini pesanti sono disponibili con un up-fit che aggiungerebbe circa $ 11.000 al prezzo del camion. Le persone che possiedono grandi flotte di camion possono sopportare nel tempo risparmi di carburante, essendo meno vulnerabili alle variazioni dei prezzi del gas, anche se un portavoce GM ha ammesso di AutoGuide durante un recente evento mediatico il kit CNG non si sta rivelando un'opzione particolarmente popolare.