Andrew Mark
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Chrysler ha appena annunciato i prezzi per la linea di pickup RAM 2013 del 2013, segnando l'introduzione del marchio del suo motore Pentastar V6 accoppiato a una trasmissione a otto velocità destinata a contrastare con il popolare EcoBoost di Ford.
In un segmento precedentemente governato tanto dalla fedeltà alla marca quanto dall'effettiva qualità del veicolo, Ford ha fatto una mossa astuta offrendo il suo EcoBoost uccidendo V8, forzando una risposta sia da Chevrolet che da Chrysler. Mentre il marchio del papillon sembra ancora senza parole, Chrysler sta lanciando la Pentastar monodose per tutti nella RAM 1500 con l'ottava velocità per la prima volta nel 2013, anche se Hemi rimarrà anche.
Con un prezzo di partenza di $ 23.585, l'ammissione per la nuova RAM è quasi identica all'opzione V6 non turbo di Ford, almeno in termini di denaro. Con 305 CV e 269 lb-ft di coppia, il camion non è quasi in pendenza, ma non riesce assolutamente a competere con l'Ecoboost della Ford dal punto di vista della potenza.
Ancora una volta, Chrysler è stato rapido in passato a sottolineare che la dipendenza di Ford dal turbocompressore potrebbe rivelarsi costosa per i consumatori a lungo termine. Un motore turbo può richiedere più cura di un motore ad aspirazione naturale, che potrebbe essere probabilmente più economico da mantenere.
Per coloro che non prenderanno in considerazione di commettere blasfemia nei cantieri edili, la Hemi da 5,7 litri si trova in cima alla gamma RAM, ora abbinata anche alla trasmissione a otto velocità, promettendo di migliorare il risparmio di carburante.
Nel rivestimento superiore, la Laramie Longhorn Crew con trazione integrale costa $ 48.415. Come un camion generosamente nominato oscilla con un prezzo significativamente più piccolo rispetto a gran parte della linea di camion di lusso di Ford. Ad esempio, un F-150 Platinum ben equipaggiato con EcoBoost V6 costerà circa $ 54.300.