Joseph Cain
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Uno dei migliori segnali di una funzionalità di risparmio di carburante ben eseguita non è affatto accorgersene, qualcosa che Ford ha attraversato uno sforzo scrupoloso per consentire con la Fusion 2013.
Lo spegnimento del motore è una vecchia notizia, ma Ford lo offre nel tentativo di migliorare ulteriormente il risparmio di carburante. Potrebbe non sembrare impressionante, ma in realtà ci è voluto così tanto ingegneria che la società ha depositato 25 brevetti dopo il processo di sviluppo.
Gli ibridi possono fare affidamento sull'energia elettrica per la loro spinta iniziale da un semaforo e le auto solo a gas dotate della tecnologia start-stop del motore utilizzano più frequentemente una trasmissione manuale, ma Ford ha capito come aggirarlo, permettendole di offrire al sistema un automatico, che è ampiamente preferito tra gli acquirenti di auto americane.
Il problema è che una trasmissione automatica deve mantenere la pressione idraulica e che normalmente si arresterebbe con il motore. Per contrastare il problema, gli ingegneri Ford hanno aggiunto una pompa ad azionamento elettrico e un motorino di avviamento più forte, il tutto con l'obiettivo di rendere il passaggio all'avviamento del motore il più semplice possibile.
Tuttavia, non è nemmeno così nuovo. La Porsche Panamera ha offerto la stessa funzione di risparmio di carburante per anni ormai, anche se presumibilmente con mezzi diversi considerando la brouhaha PR creata da Ford.
Tuttavia, non è certo un paragone equo tra l'esclusiva Panamera e la fusione di Everyman.