Joshua Weaver
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Trasformare le critiche diffuse in un fascio ristretto, Fortune Magazine sta concludendo che la Chevrolet Malibu Eco del 2013 è stata l'auto più antipatica finora quest'anno, qualcosa che AutoGuide ha trovato lo scorso dicembre quando abbiamo guidato la macchina.
Con l'auto di ottava generazione, Chevrolet si mosse per spingere Malibu a livello globale. Va bene, ma significava sacrificare lo spazio per le gambe dei sedili posteriori con un passo più corto di 4,5 pollici. I passeggeri crampi e angusti non sono sempre un problema perché non sono sempre a bordo, ma i problemi non si fermano qui
L'ibrido "mite" di Chevrolet ha subito molte più critiche per chilometraggio poco brillante in un sistema che ha aggiunto complessità inutili. Valutata a 25/37 mpg città / autostrada, la macchina è molto al di sotto dei suoi concorrenti full-hybrid, ma costa più di auto comparabili a benzina.
L'auto si sente anche pesante e sovradimensionata in spazi ristretti rispetto a una Toyota Camry o Hyundai Sonata, qualcosa che ha reso la guida meno di un piacere al volante.
Un interno tranquillo e confortevole normalmente salverebbe la macchina, ma questa è l'eccezione. Il suono attenuante elimina efficacemente il rumore della strada, ma questo non è certo il punto in un'auto pesantemente appesantita dal suo sistema ibrido quasi inutile. La versione non ibrida dell'auto avrà tutti gli stessi meriti offrendo le virtù di un motore a gas.
Leggi la recensione di Malibu Eco di AutoGuide qui.