Yurich Figurich
0 
4615
900
Come sta accadendo in tutta la gamma della General Motor, Buick LaCrosse sta ottenendo un aggiornamento del gruppo propulsore. Il precedente V6 da 3,6 litri viene sostituito con un nuovo mulino LFX che sarà disponibile senza costi aggiuntivi su determinati livelli di allestimento anziché sul motore a quattro cilindri da 2,4 litri standard con eAssist. Il nuovo motore è caratterizzato da fasatura variabile della valvola e produrrà 303 CV sulla trazione anteriore LaCrosse (sarà disponibile anche una versione a trazione integrale). Questo è fino a 23 CV. Anche la coppia aumenta, da 5 lb-ft a 264 lb-ft senza influire sul consumo di carburante, consentendo a LaCrosse di conservare una città da 17 mpg e 27 mpg autostrada.
"Le modifiche apportate al V-6 3.6L rappresentano maggiori perfezionamenti per un pacchetto già ben bilanciato", ha affermato Tom Sutter, ingegnere capo globale V-6. "Stiamo utilizzando gli ultimi design, componenti più leggeri e miglioramenti per migliorare le prestazioni, l'efficienza e la durata del motore."
Questo nuovo V6 utilizzerà diversi componenti leggeri per aiutare a mantenere un consumo di carburante ottimale aumentando al contempo la potenza. La nuova pompa del carburante e il binario del carburante isolato renderanno l'auto più silenziosa durante il funzionamento e l'iniezione diretta consentirà anche una riduzione delle emissioni. Buick ha reso il motore più ecologico in particolare con le partenze a freddo, dove le emissioni di idrocarburi sono state ridotte del venticinque percento a causa del potenziamento delle apparecchiature di alimentazione.