Joseph Hancock
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Due delle viscosità più comuni utilizzate nei moderni motori delle auto sono 10w30 e 10w40. Mentre la prima parte della numerazione suggerisce che questi due oli motore sono essenzialmente gli stessi, differiscono nel secondo componente. Tecnicamente, se si vogliono veramente capire le differenze tra queste due viscosità dell'olio motore, è fondamentale comprendere come funziona il sistema di classificazione dell'olio.
La viscosità dell'olio
Prima di iniziare a decifrare i numeri su questi valori di viscosità dell'olio, stabiliamo innanzitutto una chiara comprensione della viscosità dell'olio.
Rispetto all'acqua, l'olio è più denso. È a causa di questa natura relativamente più densa che l'olio è più resistente al flusso. Ad esempio, se avessimo una bottiglia d'acqua e una bottiglia di olio e versassimo il contenuto di queste bottiglie in pendenza, possiamo aspettarci che l'acqua fluisca di più o ad un ritmo molto più veloce. Questo perché è meno viscoso o meno denso dell'olio. L'olio continuerà a scorrere, tuttavia, poiché è più spesso o più viscoso, sta cercando di resistere all'attrazione naturale della gravità.
La viscosità è, quindi, una proprietà intrinseca di tutti i liquidi e questo è caratterizzato dall'entità o dal livello di attrito interno che si verifica all'interno del liquido stesso. Possiamo quindi dire che c'è meno attrito interno nell'acqua in modo che sia meno viscoso dell'olio.
La viscosità dei fluidi è influenzata da una serie di fattori, ma soprattutto dalla temperatura. Sappiamo tutti che una bottiglia di olio rimasta nel frigorifero può trasformarsi in un solido blocco di cera dopo qualche tempo. Allo stesso modo, l'olio molto denso può essere reso sottile o meno viscoso se sottoposto a temperature elevate.
La viscosità di un dato olio è inversamente proporzionale alla temperatura. Se la temperatura viene aumentata, la viscosità dell'olio diminuisce, rendendo l'olio più fluido come l'acqua. Allo stesso modo, se la temperatura viene ridotta, la viscosità dell'olio aumenta, facendo muovere l'olio lentamente o molto lentamente.
Poiché gli oli motore sono necessari per lubrificare le diverse parti del motore, dovrebbero anche essere in grado di resistere alle fluttuazioni di temperatura nel motore. Ciò significa che se il motore è freddo, l'olio del motore non dovrebbe aumentare troppo la sua viscosità e non sarà più in grado di muoversi in modo efficiente in tutto il motore (ricordate, la temperatura fredda significa olio più viscoso o più denso). Ciò può comportare temperature dell'olio eccessive e allo stesso tempo aumentare l'attrito.
D'altra parte, una volta che il motore è già in funzione e genera un tremendo calore, anche l'olio motore non dovrebbe diventare troppo sottile o meno viscoso di quanto dovrebbe essere perché è già simile all'acqua in viscosità. In tal caso, l'olio motore non sarà più in grado di proteggere le parti critiche del motore dal surriscaldamento poiché l'olio è molto sottile. Ciò significa che le diverse parti mobili del motore si sfregano l'una contro l'altra senza alcuna forma di protezione.
Ecco perché l'indice di viscosità di un olio motore è un parametro molto importante per proteggere il tuo motore. In generale, maggiore è l'indice di viscosità, più stabile è la sua viscosità tra le variazioni di temperatura.
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Decifrare i numeri
Tornando alla nostra discussione principale cercando di differenziare un olio motore con un indice di viscosità di 10W30 e uno con 10W40, noterai che ci sono due serie di numeri separati dalla lettera 'w'. Decifriamo questi due.
Sappiamo che la viscosità si riferisce alla tendenza di un fluido a resistere al flusso. In altre parole, è quasi simile allo spessore del liquido. Nel nostro caso, è lo "spessore" dell'olio motore.
Il primo numero nella valutazione della viscosità, prima della lettera "W", è la viscosità o lo spessore dell'olio a basse temperature. Questo di solito viene testato a una temperatura di zero gradi Fahrenheit. Come regola generale, più basso è il numero di questo indice di viscosità, più fluido è l'olio quando sottoposto a basse temperature. Abbiamo menzionato nella sezione precedente che se la temperatura è fredda, l'olio tende a diventare molto viscoso o molto denso. I produttori di olio motore devono formulare i loro oli in modo tale che non si trasformino in un solido blocco di cera se sottoposti a 0oF.
Per illustrare, se abbiamo due oli motore, uno valutato a 0W20 mentre l'altro a 10W30, sappiamo che "0" è più sottile (meno viscoso) di "10". Ciò significa che se il motore dovesse essere sottoposto a basse temperature, l'olio con un rating "0 W" sarà comunque in grado di circolare in tutto il motore e lubrificare le sue numerose parti. D'altra parte, l'olio con un rating di '10 W' sarà già più spesso; quindi, si sposterà più lentamente. In altre parole, la tua auto sarà in grado di avviarsi immediatamente se utilizza un olio con classificazione 0W. L'olio da 10 W sarà ancora in grado di avviare la tua auto, ma ci vorrà un po 'di avviamento per "riscaldare" il motore e far passare l'olio attraverso tutti gli angoli e le fessure del tuo motore.
Oh, a proposito, la lettera 'W' sta per Winter, che è la designazione del freddo per il grado di viscosità dell'olio.
Questa è la prima parte. La seconda parte si riferisce alla viscosità dell'olio motore mentre il motore è in piena attività o funziona a 212 gradi Fahrenheit. Ancora una volta, dobbiamo ricordare che la viscosità dell'olio alle alte temperature è direttamente correlata alla sua capacità di resistere diventando molto fluido o molto sottile. Se fa molto caldo, vorresti che l'olio motore rimanesse denso, non acquoso. Ciò contribuirà a proteggere i numerosi componenti critici sensibili al calore del tuo motore. Una regola empirica è che maggiore è il valore della viscosità, più spesso è in condizioni operative molto calde.
Torniamo al nostro esempio, lo 0W20 contro il 10W30. Supponiamo di far funzionare i nostri motori in modo che raggiungano i 100 gradi Celsius o 212 gradi Fahrenheit. Sulla base di ciò di cui abbiamo discusso finora, sappiamo che l'olio motore 10W30 rimarrà più spesso alle alte temperature rispetto all'olio motore con un rating 0W20. Quest'ultimo diventerà sottile, acquoso, molto più veloce del primo.
Quando mettiamo insieme i due - il grado di viscosità a freddo e il grado di viscosità a caldo - ora abbiamo un'idea chiara delle capacità protettive del nostro olio motore. Per riassumere, non vogliamo che il nostro olio motore diventi molto denso quando fa freddo allo stesso modo in cui non vogliamo che il nostro olio motore diventi acquoso quando fa molto caldo.
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Differenziando 10W30 da 10W40
Se hai prestato attenzione a ciò di cui abbiamo discusso finora, ora puoi facilmente distinguere un olio motore 10W30 da un olio motore 10W40. Poiché il grado di viscosità della temperatura fredda è lo stesso a '10 W', possiamo tranquillamente presumere che questi due oli motore saranno in grado di resistere diventando solidi a una temperatura di zero gradi Fahrenheit.
Concentrandosi maggiormente sulla seconda parte della valutazione - "30" contro "40" - sappiamo che l'olio motore con una valutazione 10W40 sarà in grado di mantenere il suo "spessore" o viscosità molto più a lungo rispetto all'olio motore con una valutazione di 10W30. In parole molto semplici, l'olio 10W40 è più spesso dell'olio 10W30.
Quindi, quando dovresti usare quale?
Idealmente, vorresti usare un olio motore 10W30 se vivi in climi più freddi. Poiché la temperatura ambientale non si aggiunge al calore generato dal funzionamento del motore, si dovrebbe comunque essere in grado di mantenere le capacità protettive ottimali dell'olio motore anche se il motore è già a pieno regime.
Tuttavia, se vivi in regioni più calde o più calde, vorrai sicuramente prendere l'olio motore 10W40. Ciò è particolarmente importante durante le calde giornate estive in cui il caldo torrido del sole può davvero amplificare il calore generato dal tuo motore. Un olio motore 10W30 sarà comunque in grado di proteggere il tuo motore, ma si diraderà molto rapidamente e potrebbe non essere più in grado di impedire alle parti mobili metalliche di graffiarsi l'una contro l'altra. Come tale, avrai molte più possibilità di proteggere il tuo motore se usi un 10W40 in condizioni climatiche calde.
In passato, i proprietari di auto avevano l'abitudine di sostituire il loro olio motore con uno con un indice di viscosità più elevato. Ad esempio, sostituiranno un 10W40 con un 20W50 nel tentativo di mantenere una lubrificazione adeguata attraverso i passaggi dell'olio già degradati. Oggi, tuttavia, ciò non è più necessario a causa dei significativi miglioramenti nella chimica dell'olio, nelle lavorazioni e nella filtrazione dell'olio che mantengono la piena integrità dei passaggi dell'olio.
La casa automobilistica ha raccomandato un determinato grado di viscosità dell'olio motore per un motivo. È sempre nel tuo interesse seguire questa raccomandazione a meno che tu non abbia una comprensione molto migliore del livello di viscosità di cui il tuo motore ha veramente bisogno.
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