Ross Wilcox
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Il presidente della General Motors North America Mark Reuss non è pronto a rinunciare alle auto elettriche. In realtà, è irremovibile riguardo ai loro progressi.
Parlando al Automotive News World Congress di mercoledì, Reuss ha difeso le auto elettriche, che, sebbene ancora lente nel vendere, sono riuscite a triplicare le vendite dallo scorso anno a 52.172 unità secondo Notizie automobilistiche.
"Il veicolo elettrico non è morto", ha detto Reuss. “Credo, e noi di GM crediamo, che il pubblico accetti e abbracci i veicoli elettrici. Alcune persone hanno già. "
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Gran parte di tale accettazione, ha affermato Reuss, richiederà tempo. "Vedremo il giorno in cui avremo un'auto elettrica economica che offre 300 miglia di autonomia con tutto il comfort e l'utilità di un veicolo convenzionale."
Una gamma più diversificata svolgerà un ruolo nella spinta di GM a promuovere le auto elettriche in un mercato che si è rivelato meno recettivo ai veicoli elettrici di quanto inizialmente previsto. Cadillac ha presentato la sua coupé sportiva ELR basata su Volt Chevrolet che offre una gamma leggermente inferiore ma una presa più sportiva e molto più premium sulla Volt.
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Proprio come altri prodotti sul mercato, le vendite di Volt hanno visto costante, anche se piccoli aumenti. L'anno scorso Chevrolet ha venduto 23.461 unità, il triplo rispetto a quello dell'anno precedente. Tuttavia, il costo rimane una delle maggiori preoccupazioni.
I costi e la diversità dei prodotti sono problemi che si estendono ben oltre la linea di prodotti elettrici GM che si sta espandendo lentamente.
L'amministrazione Obama ha annunciato l'impegno ad acquistare esclusivamente veicoli con flotte di carburanti alternativi entro il 2015. Tali acquisti sono iniziati forti ma ridotti di quasi il 66 percento dal 2009 al 2011.
È un problema che GM è ben consapevole e mira a risolvere. "Venderà ancora di più", ha detto, "e la prossima generazione sarà ancora migliore", probabilmente perché la prossima auto sarà più economica.
Reuss ha affermato che per la prossima generazione Volt, GM può ridurre i costi di "migliaia di dollari" con un pacco batteria e motori elettrici meglio progettati.