Yurii Vivich
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Con il massiccio richiamo recentemente annunciato sulla questione dell'interruttore di accensione di General Motors, l'agenzia di sicurezza governativa che sovrintende alle indagini è sotto esame per capire perché un simile richiamo non è stato emesso per i guasti del servosterzo di Saturno Ion.
Almeno 846 reclami sono stati presentati alla National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) sul Saturno 2004-2007 con i proprietari che hanno riportato una perdita improvvisa dell'assistenza del servosterzo, un problema che ha portato a un richiamo di oltre un milione di Chevrolet Cobalt e Veicoli Pontiac G5 quattro anni fa.
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General Motors ha informato NHTSA che il sistema di servosterzo elettrico nello Ione di Saturno è identico a quello nel Cobalto e nel G5 e, nonostante l'agenzia abbia replicato lo stesso problema sullo Ione di Saturno, non è stato emesso alcun richiamo.
Di recente, l'amministratore delegato di GM Mary Barra ha rilasciato una dichiarazione secondo cui il richiamo dell'interruttore di accensione "ha richiesto troppo tempo" e ora molti si chiedono perché non sia stato emesso alcun richiamo sullo Ion. Se viene emesso un richiamo sullo Ione di Saturno 2004-2007, ne risentirebbero 382.000 veicoli. Sono stati segnalati 16 incidenti e due feriti correlati al problema. L'indagine è stata aggiornata a un'analisi di ingegneria da NHTSA nel settembre 2011, ma l'agenzia ha dichiarato che non aveva prove sufficienti per ordinare un richiamo da GM.