John Lang
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Nella battaglia di veicoli elettrici pubblicizzati, sembra che la Nissan's Leaf stia vincendo finora, almeno sul fronte delle vendite. Nonostante un lento avvio della produzione e difficoltà nell'acquisizione di automobili per i consumatori statunitensi, il Leaf sembra decollare. Finora quest'anno sono state consegnate 3.708 delle auto alimentate a ioni di litio, rispetto a circa 2.745 Chevy Volts nello stesso periodo.
Mentre le case automobilistiche giapponesi tornano in pista e riprendono i normali livelli di produzione, in seguito al terremoto e allo tsunami dell'11 marzo, Nissan spera di spostare circa 12.000 foglie entro la fine dell'anno. Al Castignetti, Presidente di Nissan Nice per le vendite negli Stati Uniti, ha dichiarato: "Ti abbiamo detto che saremmo cresciuti ogni mese e ora stai vedendo un flusso di produzione più normalizzato".
GM ha dichiarato che prevede di vendere circa 12.000 volt entro la fine del 2011.
Tuttavia, nonostante la crescente domanda, le vendite complessive sono ancora piccole e per la maggior parte dei consumatori, i veicoli rimangono acquisti relativamente costosi: il Leaf vende per $ 33.000, il Volt $ 41.000, anche se gli incentivi governativi facilitano un po 'lo shock adesivo.
Analisti tra cui George Peterson della società di consulenza AutoPacific, con sede a Tustin, in California, affermano che, mentre le vendite di veicoli elettrici sono in crescita, non si aspettano che abbiano presto un impatto significativo sulle vendite complessive di auto. "Dal punto di vista delle vendite, Nissan e Chevrolet sono state molto caute, volendo assicurarsi che questi veicoli fossero il più a prova di proiettile possibile, impiegando del tempo per ispezionare a fondo e controllare tutto".
Ha continuato dicendo che le vendite di tali veicoli ricaricabili potrebbero salire a circa il 3 percento del volume totale, ma "non vedremo centinaia di migliaia di questi sulla strada".