Andrew Mark
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Ford attualmente ha cinque motori turbo che indossano la targhetta EcoBoost e un dirigente del marchio ha confermato che sono in arrivo più unità turbocompresse.
"Non ci fermeremo con cinque", ha detto Joe Bakaj, vicepresidente dell'ingegneria di propulsione WardsAuto. “Continueremo a lavorare su nuovi motori EcoBoost. "
Le tariffe dei motori Ecoboost sono elevate, con il 90 percento degli acquirenti Escape e il 50 percento degli acquirenti Fusion che scelgono un motore turbo su un'unità aspirata, mentre entro la fine del 2013, il 90 percento della gamma nordamericana Ford offrirà un'opzione motore EcoBoost. La produzione di questi motori turbo è stata aumentata del 60 percento quest'anno e per la prima volta Ford prevede di costruire più motori EcoBoost che diesel, raggiungendo un traguardo di produzione già producendo il suo milionesimo motore EcoBoost.
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Ci si aspetta che altri modelli adottino motori EcoBoost, con Bakaj che si spinge fino a dire che tutti i veicoli Ford potrebbero eventualmente essere offerti con un motore EcoBoost standard e nessuna opzione aspirata naturalmente. Mustang e F-150, due prodotti Ford molto popolari, saranno tutti nuovi l'anno prossimo e si prevede che entrambi debutteranno un nuovo motore EcoBoost.
Anche nei lavori Ford ci sono una trasmissione a trazione anteriore a nove velocità e una trasmissione a trazione posteriore a 10 velocità, che consente all'azienda di ridimensionare ulteriormente la sua opzione motore più piccola grazie alla coppia offerta dal breve rapporto di prima marcia.
Anche se la società afferma che EcoBoost offre una proposta di valore più attraente rispetto al diesel, Ford non ha ancora cancellato i bruciatori a nafta. "C'è ancora una sfida nel periodo di ammortamento negli Stati Uniti a causa del prezzo del diesel, che è circa il 10 percento più alto del gas", ha affermato Bakaj. "Ma se il mercato decolla con motori diesel per autovetture, con la nostra strategia di prodotto globale, abbiamo già progettato i motori diesel per lavorare con i nostri cappelli a cilindro globali chiave."
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EcoBoost non è stato privo di difetti, poiché Ford sta attualmente affrontando una causa da parte di proprietari che affermano di aver subito brividi, scosse e quindi una rapida perdita di potenza in accelerazione nei veicoli a motore EcoBoost. Le richieste di risparmio di carburante dei motori EcoBoost sono state anche messe in discussione da molti punti vendita, comprese le dichiarazioni di Rapporti dei consumatori che i motori turbo tendono a non essere all'altezza delle stime di risparmio di carburante EPA.