Job Fitzgerald
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Il marchio di autocarri Ram di Chrysler ha annunciato oggi una prima opzione di motore diesel nel Ram 1500, una mossa che i rivali dell'azienda seguiranno da vicino, anche se nessuno di loro ha intenzione di emulare.
Mike Levine, responsabile delle comunicazioni con i camion degli Stati Uniti, ha dichiarato a Ford AutoGuide.com che Ford non ha in programma un diesel F-150 e che i motori Ford EcoBoost rimarranno competitivi nel segmento.
Il capo ingegnere di camion Mike Sweers della Toyota ha detto qualcosa di simile; che i motori V8 del marchio giapponese siano provati, testati e veri e che il diesel non sia disponibile.
Alla domanda sui motori diesel per la Silverado, Tom Wilkinson, responsabile delle comunicazioni per camion Chevrolet, ha risposto: "[Chevrolet] ha esaminato i motori diesel per i pickup [leggeri], ma [non abbiamo piani per uno a questo punto". In sostanza, ha detto, "si riduce al costo di proprietà, con un consumo di carburante leggermente più elevato compensato dal costo più elevato del camion e dal costo relativamente elevato del gasolio".
Il costo di proprietà è stato anche sollevato dall'ingegnere Toyota Mike Sweers, affermando che la società, "non può giustificare un motore diesel" nella nuova Tundra 2014, perché il costo di proprietà sarebbe troppo elevato.
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I componenti del motore diesel sono più costosi dei componenti del motore a gas e, soprattutto, il carburante diesel è più costoso nella pompa. Chiaramente Ram pensa che l'opzione diesel pagherà, mentre i suoi concorrenti dicono che i clienti non saranno disposti a pagare i soldi extra per il motore a combustione d'olio.
La Jeep Grand Cherokee del 2014 dovrebbe raggiungere l'autostrada da 30 mpg quando equipaggiata con lo stesso diesel da 3,0 litri e cambio automatico a 8 velocità che si farà strada sotto il cofano della Ram 1500.
L'F-150 da 3,5 litri alimentato EcoBoost è classificato EPA con autostrada da 21 mpg, mentre il Silverado del 2013 raggiunge l'autostrada da 21 mpg se equipaggiato con il V8 da 5,3 litri. La Toyota Tundra 2013 solleva la parte posteriore con un'autostrada da 19 mpg quando equipaggiata con il motore a gas da 4,6 litri, lasciando il Ram come il chiaro vincitore del risparmio di carburante, supponendo che raggiunga circa gli stessi numeri che si stima colpisca il Grand Cherokee.
Mentre i marchi sembrano essere uniti nel loro piano di non offrire un camion diesel da mezza tonnellata comparabile, le loro opinioni potrebbero cambiare se il Ram diesel da 3,0 litri si rivelasse un successo.