Yurich Figurich
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Qual è un modo semplice per estendere l'autonomia della prossima generazione di auto elettriche a benzina Fisker? Tagliare il maiale dal lato del motore a benzina dell'equazione usando un motore a tre o quattro cilindri più leggero.
Secondo le informazioni trapelate da fonti molto informate, Fisker sta valutando la fattibilità di un motore dedicato esteso in gamma dopo che è stato lanciato l'attuale raccolto di modelli Karma.
L'idea sarebbe quella di tagliare da 110 a 160 kg circa dal peso in ordine di marcia dei modelli di nuova generazione sostituendo il motore GM Ecotec da 255 cavalli, 2,0 litri, originariamente progettato per un'auto esclusivamente a gas.
Il motore turbo GM "LNF" a quattro cilindri pesa circa 360 kg. Secondo quanto riferito, Fisker è alla ricerca di un turbo da 200 a 250 libbre per alimentare la batteria agli ioni di litio nelle sue auto future.
Il tre cilindri Lotus Engineering da 1,2 litri è probabilmente un candidato. È prodotto con il gruppo Fagor Ederlan in Spagna e si dice che sia il front-runner in considerazione per le prossime iterazioni.
Le vetture della generazione attuale di Fisker vengono costruite in Finlandia, secondo un portavoce di Fisker. Dopo il quarto trimestre del prossimo anno, saranno costruiti in un ex impianto GM nel Delaware.