John Richard
0 
1929
208
Buick è uno dei quattro marchi rimanenti di GM in Nord America. In seguito alla dichiarazione di fallimento della società a metà del 2009, le divisioni tra cui Pontiac, Hummer, Saturno e Saab furono gettate via come avanzi del Ringraziamento nel periodo pasquale. Apparentemente questa selezione ha permesso all'azienda di concentrarsi sulle sue migliori marche, ma perché Buick ha fatto il taglio e ha fatto tirare il suo peso?
CONTROVERSIA BANCARIA
Quando GM ha presentato il capitolo 11, gli appassionati di Internet e di tutto il mondo sono stati immediatamente infiammati per la perdita di Pontiac. Il giovane marchio orientato alla performance è stato messo da parte per fare spazio alla moribonda divisione Buick, un marchio che apparentemente ha più in comune con Geritol della Generazione X. Anche il maestro automobilistico Bob Lutz ha pianto la perdita del capo dell'azienda; Pontiac è entrato a far parte di marchi GM estinti come Oakland e Geo nel 2010, circa un anno dopo la dichiarazione di fallimento.
Probabilmente il motivo principale per cui i fanatici delle auto erano così in armi per questa decisione aveva a che fare con le vendite. Durante gli anni 2000 i rivenditori Poncho hanno consegnato negli Stati Uniti un numero considerevolmente maggiore di veicoli rispetto alle loro controparti Buick. E oltre a un Grand Prix, il GTP era molto più eccitante del suo compagno stabile W-Body, il blandmobile Century, un prodotto che piaceva ai clienti della stessa età.
Rappresentando graficamente i dati di vendita degli ultimi 10 anni, è facile vedere che Pontiac era notevolmente più popolare del marchio Tri-Shield in America. Stranamente, le vendite per entrambe le divisioni sembravano seguirsi a vicenda; mentre l'economia ha iniziato a vacillare negli anni centrali del decennio, entrambi i marchi sono diminuiti a un ritmo simile.
Pontiac potrebbe aver guidato Buick negli Stati Uniti, ma era una storia completamente diversa sulla scena globale. Il Chieftain seguì il Tri-Shield con un considerevole margine, anche se entrambi diminuirono quando la recessione colpì nel 2008. Naturalmente fu spento per Pontiac nel 2010.
Le vendite totali di Buick negli Stati Uniti lo scorso anno sono aumentate di quasi il 14 percento rispetto al 2012. Le consegne hanno registrato un fatturato di quasi 206.000 unità, il suo quarto anno consecutivo di guadagni di vendita e le migliori prestazioni dello showroom in sette anni.
Il crossover Encalve a tre file era il modello più popolare del marchio con oltre 54.000 consegnati. I concessionari hanno espulso più di 42.000 berline compatte Verano nel 2013. Nonostante questi successi, il mercato degli Stati Uniti non è che un frammento della torta globale Buick.
MEDIO REGNO, VENDITE AL MOSTRO
Questo ovviamente indica una cosa: il Tri-Shield è massicciamente sostenuto da consegne all'estero. Sorprendentemente il singolare motore che spinge le impressionanti vendite globali di questo marchio e il motivo per cui è sopravvissuto al fallimento è la Cina. Gli acquirenti nel vasto mercato asiatico amano molto questa eccellente divisione GM; infatti il Paese rappresenta la stragrande maggioranza delle Buick vendute; circa otto su 10 consegnati l'anno scorso sono stati venduti nella Repubblica popolare.
E il mercato cinese incandescente è responsabile per aver registrato il miglior anno 2013 di Buick. Tutto sommato il marchio ha spedito 1.032.056 veicoli in Cina, Stati Uniti, Canada e Messico lo scorso anno. Questa performance ha superato il suo precedente record (1.003.345), che risale al 1984 quando Ronald Reagan viveva alla Casa Bianca e "When Doves Cry" di Principe era la canzone migliore (chiaramente gli anni '80 non erano noti per il loro gusto nella musica o nella politica).
Parte del successo del Tri-Shield in Cina ha a che fare con la grande varietà di prodotti offerti. Gli acquirenti di auto nuove negli Stati Uniti hanno relativamente pochi veicoli tra cui scegliere. Buick offre tre berline, la compatta Verano, la Regal di medie dimensioni e la grande LaCrosse. Inoltre ci sono due crossover nel menu, l'encyy bituminoso e l'Enclave big-honkin. Tre più due fa cinque.
Tuttavia, è una storia diversa nella Repubblica popolare. I clienti in Cina hanno almeno otto modelli tra cui scegliere tra cui diverse targhette uniche come la GL8 MPV e la berlina Excelle XT.
SUCCESSO CONTINUANTE
Negli Stati Uniti i prodotti Buick sono, per la maggior parte, forti. La berlina LaCrosse è un'auto attraente come Regal GS orientata alle prestazioni. Certamente una maggiore varietà di veicoli aiuterebbe l'azienda ad aumentare le sue vendite su questa sponda del Pacifico. Certo, un convertibile Riviera rinato sarebbe un'offerta intrigante.
La qualità è un altro dei punti forti del marchio. Nell'ultimo studio di affidabilità dei veicoli elettrici J.D Buick si è classificato al quinto posto assoluto, battendo società prestigiose come Honda, Toyota e BMW. La puntata del 2014 di questo rapporto attentamente seguito misura i veicoli nel loro terzo anno di proprietà.
Negli Stati Uniti lo scorso anno Buick ha consegnato 206.000 veicoli, il che significa che il marchio ha superato molti importanti concorrenti tra cui Acura, Audi e Lincoln. Ha persino superato di gran lunga diverse case automobilistiche del mercato di massa come Scion e Mitsubishi.
Grazie al suo successo all'estero, Buick è molto probabilmente una grande risorsa per GM piuttosto che un ostacolo. Gli appassionati potrebbero non essere innamorati del marchio, ma si comporta ancora abbastanza bene nel suo mercato interno.
Discuti questa storia sul nostro forum GM