John Lang
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GM ha appena fatto uno dei più importanti annunci sui prezzi delle auto nuove dell'anno: il prezzo al dettaglio suggerito per la sua nuova coupé Corvette Stingray e cabriolet.
L'auto sportiva di settima generazione inizierà a $ 51.995 compresa la consegna. Quel prezzo compra la coupé, ma per $ 56.995 puoi avere la convertibile. Naturalmente, entrambe le auto offrono una sorta di cabine a cielo aperto se si considera che la coupé ha una parte superiore rimovibile in fibra di carbonio.
"La Corvette Stingray 2014 incarna perfettamente la missione di Chevrolet nel fornire più del previsto per i nostri clienti", ha affermato Chris Perry, vicepresidente del marketing di Chevrolet. "La Corvette Stingray offre una combinazione di prestazioni, design e tecnologia che pochissimi produttori possono eguagliare e nessuno può nemmeno avvicinarsi per $ 52.000".
VEDERE ANCHE: Video Corvette Stingray 2014, primo sguardo: 2013 Detroit Auto Show
In prospettiva, ciò significa che Chevrolet chiede solo $ 1.400 in più rispetto alla coupé C6 del 2013.
Ma per quel prezzo, ottieni molto di più. Le caratteristiche standard includono i sedili con telaio in magnesio, il cambio manuale a sette velocità corrispondente al numero di giri, il nuovissimo LT1 V8 da 6,2 litri e il cofano e i pannelli in fibra di carbonio.
Ma quella non è ancora l'auto che probabilmente ricordi di aver visto svelata durante il Detroit Auto Show lo scorso gennaio.
GM ha anche annunciato il prezzo di quella macchina: $ 73.360.
Per $ 21.365 in più, il Generale punta su un interno premium rivestito in pelle - al prezzo di poco più di $ 8.000, il pacchetto prestazioni Z51 per $ 2.800, lo stesso sistema di controllo della corsa magnetica trovato nella ZL1 Camaro per $ 1.795 e molti altri. Sorprendentemente, l'auto di base viene con il tetto in fibra di carbonio, ma ai proprietari verrà chiesto di pagare circa $ 2.000 per avere il materiale esposto.
Tra le opzioni disponibili, il pacchetto Z51 e Magnetic Ride Control sono un paio di scelte imperdibili.
Il primo include rapporti di trasmissione ad alte prestazioni, un sistema di raffreddamento della trasmissione, ruote più grandi (19 pollici nella parte anteriore e 20 nella parte posteriore), rotori dei freni più grandi e scanalati e condotti di raffreddamento dei freni. Offre inoltre un differenziale elettronico a slittamento limitato e un sistema di raffreddamento differenziale con ammortizzatori più grandi e più aggressivi per migliorare le prestazioni in pista.
Il portavoce di GM Monte Doran ha confermato che gli acquirenti dovranno acquistare il pacchetto Z51 per avere la sospensione Magnetic Ride Control. A parte questo, ha detto che ogni opzione è disponibile singolarmente.
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