Joseph Cain
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1964
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Mentre le macchine vanno, la Corvette è americana quasi quanto i fuochi d'artificio che scoppiano in un motivo a stelle e strisce il 4 luglio.
Ora, Chevrolet sta portando la sua leggendaria auto sportiva a nuovi livelli mentre fa rivivere il nome Stingray introdotto per la prima volta nel 1963. Ma a differenza del badge "SS" che si è spesso fatto strada su auto immeritevoli, questo nome porterà il peso che dovrebbe.
È impossibile isolare un cambiamento che caratterizza la settima generazione dell'auto sportiva americana ed è un'ottima cosa.
Dal corpo alla trasmissione all'interno - sì, l'interno - Chevrolet ha appena svelato la più grande macchina per indossare la corona di bandiera incrociata sin dal suo inizio. In effetti, Chevy afferma che questa nuova Corvette ha un rapporto peso / potenza migliore rispetto alla Porsche 911 e all'Audi R8. Il peso in ordine di marcia è ancora senza preavviso, ma il telaio in alluminio è più leggero di 99 libbre rispetto alla generazione precedente e sia il cofano che il tetto sono realizzati in fibra di carbonio.
Tutto nuovo significa davvero tutto nuovo
Letteralmente tutto sull'auto è nuovo ed eccitante. Al punto che, in effetti, è difficile scegliere cosa viene prima. Tenendo presente questo, non ci sarebbe nulla da menzionare senza il nuovo piccolo blocco LT1 V8.
Il nuovo V8 di General Motors produce 450 CV e 450 lb-ft di coppia. È abbastanza per trovare 60 mph in meno di quattro secondi, ma il lancio alla velocità di curvatura è solo una parte del divertimento.
In effetti, correre con la marcia più alta non è quello che ha AutoGuide.com personale così eccitato. Quell'onore è riservato al cambio manuale a sette marce del cambio di velocità della vettura che GM afferma aiuterà l'auto a raggiungere 26 mpg. Certo, scalare la marcia per l'inferno sarà difficile da non fare e orribile per il risparmio di carburante.
Probabilmente non ti preoccuperai molto del chilometraggio del gas nei giorni di pista - qualcosa che sarà difficile da perdere considerando che l'auto offre una distribuzione del peso del 50-50 ed è più rigida del 57 percento rispetto al modello in uscita.
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Sospensione super performante
Il pacchetto di prestazioni Z51 disponibile viene fornito con un differenziale a slittamento limitato controllato elettronicamente, rotori a doppio cast, scanalati e ruote da 19 pollici. Forse l'attrazione più grande per il pacchetto premium, tuttavia, è la sospensione di controllo di giro selettiva magnetica disponibile che ha reso ZL1 Camaro un tale mostro della pista.
Spero che tu abbia un secondo fazzoletto perché ce ne sono altri in arrivo una volta che hai finito di asciugarti la bava dal mento
Rianimare il nome Stingray ha richiesto cambiamenti di stile audaci a differenza del C6, che era più un salto nel salto che un passo falso dal corpo della generazione precedente.
"Affinché la nuova Corvette fosse chiamata Stingray, doveva produrre un impatto visivo incredibile e mirato, proprio come l'originale nel 1963", ha dichiarato Tom Peters, direttore del design esterno.
Chevrolet ha seguito la tendenza del settore e ha optato per l'illuminazione a LED, in particolare con quello che chiama fanali posteriori a “doppio elemento” che si discostano più dallo stile tradizionale Corvette che da qualsiasi altro elemento.
I parafanghi anteriori sono progettati per ridurre la resistenza mentre le nuove prese d'aria del cofano aiutano a ridurre il sollevamento. Il pacchetto Z51 include anche condotti di raffreddamento dei freni e uno spoiler posteriore unico.
Finalmente un vero interno
Infine, GM ha affrontato le lamentele di lunga data relative agli interni dell'auto.
Questa volta ottiene vera fibra di carbonio, alluminio e cuoio avvolto a mano per sfuggire alla reputazione del cassonetto che perseguita ogni altra automobile GM. 
Ci sono due opzioni di seduta tra cui scegliere, entrambe alloggiate in un leggero telaio in magnesio. Intendiamoci, quei sedili potrebbero essere fatti di diamanti e questo non li renderebbe più belli sedersi, ma questo è un dettaglio da salvare per il test drive.
Chevrolet ha anche aggiunto due schermi di infotainment da otto pollici equipaggiati con il suo software "MyLink". Anche se questo non è il primo touchscreen per sedersi in una Corvette, questa è la prima volta per un cosiddetto sistema di "infotainment". Ciò potrebbe trarre opinioni contrastanti, ma ancora una volta è un problema per il test drive.
Cringe se ti piace quell'idea, ma la verità è che Chevrolet potrebbe probabilmente mettere un orso danzante che indossa un tutù su quegli schermi e la maggior parte delle persone non se ne accorgerebbe nemmeno.
Questa volta Chevrolet non si limitò a camminare in punta di piedi oltre la curva, bensì girò su di essa.
La Stingray è tornata e avviata alla produzione nel terzo trimestre del 2013. Non solo, ma si distingue per offrire alle auto che in precedenza erano più remunerative una competizione seria.