John Richard
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Da quando la Chevrolet Corvette Stingray è stata presentata al Detroit Auto Show del 2013, gli appassionati di Vette in tutto il mondo sapevano che la sua variante convertibile non sarebbe stata molto indietro.
E come previsto, la casa automobilistica americana ha presentato ufficialmente oggi la Chevrolet Corvette Stingray Convertible al Salone di Ginevra 2013. Secondo Chevrolet, le uniche modifiche strutturali al modello convertibile erano limitate alle sistemazioni per la parte superiore pieghevole insieme ai supporti riposizionati delle cinture di sicurezza. Il nuovissimo top completamente elettronico presente sulla Stingray Convertible può essere abbassato da remoto tramite il telecomando. Sebbene sia sostanzialmente lo stesso del coupé, il convertibile enfatizza indubbiamente la proporzione bassa, magra dell'auto sportiva ancora di più.
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La parte superiore della Stingray Convertible può anche essere aperta o chiusa in viaggio, naturalmente, a velocità fino a 30 mph. Il meccanismo di chiusura è un design completamente nuovo, che consente di abbassare la parte superiore in 21 secondi. E per coloro che erano preoccupati che la decappottabile fosse rumorosa, Chevrolet si concentrò duramente per affrontare quel problema. Usando uno spesso strato di tessuto a tre strati, la casa automobilistica americana ha rinforzato la decappottabile con imbottitura fonoassorbente e un lunotto posteriore in vetro, contribuendo a una cabina silenziosa mantenendo un aspetto premium.
Altre lievi modifiche annunciate dalla casa automobilistica oggi includono il trasferimento delle prese d'aria dai pannelli posteriori posteriori sul coupé al sottoscocca. Come accennato in precedenza, l'uso di una nuovissima struttura in alluminio sulla Corvette Stingray ha permesso alla casa automobilistica americana di rinunciare a qualsiasi rinforzo strutturale per il modello convertibile. La copertura del tonneau per la deccapottabile è stata anche costruita con un leggero composto stampato in fogli, che si trova anche sui parafanghi, sulle porte e sui pannelli posteriori posteriori della Stingray.
Ancora più importante, tuttavia, Chevrolet ha affermato con fermezza che la coupé e la cabriolet si sentono quasi identici al volante, grazie alla condivisione di un comune tuning del telaio, rapporti peso-potenza e rigidità strutturale.
Ora tutto ciò che gli americani devono fare è aspettare che Chevy inizi a dare il via alla produzione della sua Corvette Stingray.